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汽車精密沖壓件的CAE回彈分析與行業(yè)應(yīng)對措施「銳碩五金」

作者:銳碩五金 瀏覽: 發(fā)布日期: 2023.09.14 12:21
信息摘要:
回彈是對于汽車精密沖壓件來說是較難解決的問題,特別是屈服強度600Mpa以上的高強鋼材料,目前還沒有一個徹底的方法解決沖壓件回彈,需要我們針對五金沖壓件回彈問題進一步深入研究。那么到底影響汽車精密沖壓件回彈的因素有哪些?下面小編給大家整理了一些: 1. 材料性能 在汽車身上有不同強度的沖壓件,從普通板材到高強板,不同板材有著不同的屈服強度,板材的屈服強度越高,就越容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)

回彈是對于汽車精密沖壓件來說是較難解決的問題,特別是屈服強度600Mpa以上的高強鋼材料,目前還沒有一個徹底的方法解決沖壓件回彈,需要我們針對五金沖壓件回彈問題進一步深入研究。那么到底影響汽車精密沖壓件回彈的因素有哪些?下面小編給大家整理了一些:

1. 材料性能

在汽車身上有不同強度的沖壓件,從普通板材到高強板,不同板材有著不同的屈服強度,板材的屈服強度越高,就越容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象。例如S500MC,DP780這些材料冷成型性能良好的高強度鋼板。

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2. 材料厚度

在成形過程中,板料厚度對彎曲性能有很大的影響,隨著板料厚度增加,回彈現(xiàn)象會逐漸減少,這是因為隨著板料厚度增加,參與塑性變形材料增加,進而彈性回復(fù)變形也增加,因此,回彈變小。

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3. 零件形狀

不同形狀的零件回彈差異很大,形狀復(fù)雜的零件一般都會增加一序整形,防止成形不到位出現(xiàn)回彈現(xiàn)象,而更有一部分特殊形狀零件比較容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象,如U型零部件,在分析成形過程中,須考慮回彈補償事宜。目前歐美客戶普遍要求在沖壓模具工藝設(shè)計階段就要處理好回彈補償,把回彈做到產(chǎn)品公差要求范圍以內(nèi)。

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4. 零件壓邊力

壓邊力沖壓成形過程是一項重要的工藝措施,通過不斷優(yōu)化壓邊力,可以調(diào)整材料流動方向,提升材料內(nèi)部應(yīng)力分布。壓邊力增大可以使零件拉延更加充分,特別是零件側(cè)壁與R角位置,如果成形充分,會使內(nèi)外應(yīng)力差減少,從而使回彈減小。

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5. 拉延筋

拉延筋在當(dāng)今工藝中應(yīng)用較為廣泛,合理的設(shè)置拉延的位置,能夠有效地改變材料流動方向及有效分配壓料面上的進料阻力,從而提高材料成形性,在容易出現(xiàn)回彈的零件上設(shè)置拉延筋,會使零件成形更充分,應(yīng)力分布更均勻,從而回彈減小。

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綜合以上汽車精密沖壓件回彈以及應(yīng)對措施的因素分析,為節(jié)省調(diào)模時間及降低后續(xù)的改模成本,汽車模具沖壓工藝確定前,普遍需要用CAE仿真軟件做回彈分析,及做回彈補償并不斷修正,常用的軟件有 Autoform, Danaform 及JStamp等。

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