一、零件結構
擋油板是用3.5mm厚的10號鋼板，經落料、多次拉伸成形，再經車削加工完成。初步的工藝流程為：下料→落料→拉伸→熱處理→校形→車削加工。從工藝流程可知，需要3套模具和1套車夾具，落料可用車削加工完成，不需專用工裝。前期模具、夾具投入費用大，并且模具、夾具需要一定的生產周期，不能滿足產品的按時交付，影響到產品的研發(fā)，為此進行工藝攻關，用機械加工方法在最短的時間內完成此件的加工。
二、圖樣分析
1、零件結構分析
零件結構為盆形鈑金精密沖壓件，壁厚為3.5mm，盆形邊緣外徑為φ（492.5±0.315）mm，深度為122.1mm，有5個相切圓弧。若轉為機械加工件，則機械強度比鈑金精密沖壓件低，擋油板在徑向由外圓φ4690 -0.25mm定位及密封，軸向由邊緣端面定位，內孔φ（155±0.031 5）mm裝油封密封，機器在工作時，擋油板防止旋轉件飛濺的潤滑油飛濺到機外，只起擋油作用，不受機械力作用，因此機械加工件的機械強度能滿足要求。鈑金精密沖壓件轉變?yōu)闄C械加工件，由于壁薄，在機械加工過程中易變形，為此給加工增加了難度，在機械加工過程中要重點考慮工件的變形和裝夾。
2、技術要求分析
外徑φ（492.5±0.315）mm、外徑φ4690 -0.25mm、內孔φ（155±0.031 5）mm及小端面需切削加工，外徑φ4690 -0.25mm為IT10級，內孔φ（155±0.031 5）mm為IT8級，表面粗糙度值最高為Ra=1.6μm。外徑φ4690-0.25mm的作用是徑向定位和密封，內孔φ（155±0.031 5）mm裝油封起密封作用，邊緣端面作軸向定位，其余面為非加工面，尺寸要求為GB/T 1804的粗糙C級，只要保證型面不與其他旋轉件相碰即可。因此要重點控制外徑φ4690 -0.25mm和內孔φ（155±0.031 5）mm的變形量。
三、選擇坯料
擋油板轉變?yōu)闄C械加工件，從結構看，最好選用鑄件，不但可節(jié)約原料，并可減少加工費用。若選鑄鋼件，鑄造時需投入模具，并且鑄鋼件的鑄造缺陷多，當加工為壁厚3.5mm時，易產生滲漏。若選鑄鐵件，鑄造時需投入模具，當加工為壁厚3.5mm時，由于外徑大，易產生斷裂和滲漏。擋油板外形尺寸為φ（492.5±0.315）mm、總高度為130.6mm，無型材坯料可供加工。為此只有選用鍛件，選胎模鍛造比較好，胎模鍛造適用于小批量生產，并且從擋油板的結構看可節(jié)約原材料和減少加工費用。
確定材料：選擇材料首先要滿足設計文件的要求，再考慮工藝性和經濟性。設計要求10號碳素結構鋼，但10號鋼在切削加工時易產生粘刀，并且10號鋼的剛性差，若用機械加工方法加工擋油板易產生裝夾變形，增加了加工難度。為此與鍛造廠家溝通，有35號碳素結構鋼可供鍛造，并且鍛造性也好，由于是小批量生產，10號鋼與35號鋼的坯料價格相差不大。35號鋼的機械性能比10號鋼好，且較易切削，能滿足使用要求，為此確定選用35號碳素結構鋼鍛件，技術要求按QJ 500A―1998碳素鋼、合金結構鋼鍛件技術條件。鍛件毛坯拔模斜度為3°～5°。
四、確定工藝流程
先對圖樣進行分析，擋油板由鈑金沖壓件轉變?yōu)闄C械加工件，結構為盆形，外徑為4690 -0.25mm、內部深度122.1mm、壁厚為3.5mm，在裝夾時易產生彈性變形及塑性變形；加工壁厚3.5mm時，受切削力的作用易產生彈性變形，為此要增加工件的剛性；擋油板的坯料是鍛件，加工為壁厚3.5mm的盆形結構件，切削量大，加工后由于內應力的重新分布，易產生由內應力引起的變形，為此在加工過程中，要及時消除內應力。
從設計要求看，要重點控制外徑φ4690-0.25mm和內孔φ（155±0.031 5）mm處的變形量。為了控制變形量，要重點控制兩個環(huán)節(jié)：一是裝夾變形，二是加工后由內應力引起的變形。工藝流程的安排及加工方法的確定要結合本企業(yè)和協作廠家的實際加工能力，在保證零件質量及安全生產的情況下，提高經濟性，確定工藝流程。
按以上分析，確定工藝流程為：鍛造→正火→車加工→正火→車加工→低溫退火→車加工。如果還想了解更多相關知識，請關注：m.anideas.cn ，或者電話咨詢：?18927415118（微信同號）
